При таких параметрах всё влезет без проблем.
Правда я бы более широкие диски J9 установил на перед, а более узкие J8 - на заднюю ось. Так будет смотреться красивее.

Если бы вылет у дисков был не меньше чем ЕТ40, то можно было бы установить покрышки 255/40/19.
А так, с вылетом ЕТ38 занимается весь оставшийся зазор между боковиной колеса и арки крыла. Будет шоркать. Но если раскатать чуть-чуть заднюю арку, то можно воткнуть 255/40/19, при том переднюю арку раскатывать не потребуется. На передок 255/40/19 ЕТ38 войдёт как раз за подлицо.

Отредактировано УЭФ (30.11.2015 19:22:25)

Шоркать не будет. С вылетом ЕТ38 для передка - это как раз самый предел до шоркания.
Надо одну детальку учесть. На самом деле не всегда указанный индекс ширины покрышки соответствует её истинной ширине. 255 - это ширина покрышки в мм., но в зависимости от производителя она может оказаться на несколько миллиметров уже или шире. С таким я однажды столкнулся, когда мой знакомый купил китайские шины 255, и задние колёса стали шоркать боковиной об арку. Китайские колёса он сразу сдал, купил такие же по размерам нормального производителя, и проблемы не стало.

MidNight, что за спицифика дисков?
Разной ширины полки дисков?
Мы подсознательно всегда полагаем, что сзади диск должен стоять толще , чем спереди. Этот стереотип к нам пришёл от немецких заднеприводных машин. С Теаной история чуть иная. Теана - переднеприводное авто (полноприводная тоже по сути переднеприводная), и внешняя граница передней арки больше чем граница задней арки. Эстетически любой авто смотрится лучше, когда заднее колесо шире переднего, но хочу заметить что именно ПОКРЫШКА, а не диск!
Особенно дотошный автомобилист не сможет не заметить, что колесо с более узким диском визуально диаметрально больше колеса с широким диском. У Теаны пухленькая корма и ей куда больше к лицу, когда заднее колесо выглядет чуть больше переднего. По этому назад нужно ставить более узкий диск.
Ширина диска почти не влияет на проблему шоркания, но до определённого значения. J9 (иногда J9,5) - это как раз и есть определенное значение для Теаны.
MidNight, дело хозяйское, смотри сам. Но в тех случаях, когда на Теане заднее колесо едва-едва шоркает об арку крыла, на передней оси ничего подобного не происходит.

Ну посмотри оба варианта. Говорю - не факт, что более широкий диск будет лучше смотреться на задней оси. На более широком диске, покрышка смотрится более низкопрофильной.

Ну во первых новая Теана не несёт индекс кузова J33.
Новая Теана несёт индекс кузова L33.
Почему?
Объясню.
Дело в том, что японцы не подготовили смену Теане J32. По какой причине - не знаю. Но так как в бизнес-классе, по законам рынка традиционно требуется каждые 3 года проводить глубокий рестайлинг модели, а каждые 6 лет полностью обновлять модель, то дабы не потерять мощную нишу рынка, компания Ниссан в 2014 году в качестве замены Теане J32, вывела на рынок одну из своих американских моделей - Ниссан Алтима L33, выпускаемую и продающуюся на американском рынке с 2012 года.
Для американского рынка Ниссан делает два автомобиля практически на одной базе - это Ниссан Максима и Ниссан Алтима. По своим габаритам эти два авто одинаковы, но различаются по имиджу.
Максима А35 - полный аналог Теаны J32, отличается лишь внешностью и немного интерьером, так же как и Теана полноценно несёт имидж бизнес-класса, имеет больший пакет опций чем Алтима, комплектуется только 6-цилиндровыми моторами VQ35, стоит дороже, расчитана на контингент людей в зрелом возрасте и на корпоративные извозки. Так сказать - имидж выше.
Алтима L33 - несёт имидж ниже, имеет меньше опций, основной мотор четвёрка QR25, и лишь в дорогих комплектациях легендарный VQ35. Расчитана на потребительский спрос у более молодого поколения автомобилистов.

Если сравнивать Теану J32 и новую Теану L33, то без труда можно заметить, что новая Теана стала на порядок беднее и скромнее.........ну разве что появилась опция контроля давления в шинах!, так по новым европейским нормам теперь запрещено выпускать автомобили без этой опции.
Ну да ладно. Это всё куда ни шло. Но вот мы как-то привыкли, что каждая новая модель имеет штатные колёса большего диаметра, чем у предыдущей модели. Соответственно и арки с нишами тоже имеют большие размеры и пространства. Но меня на этот раз очень удивило то, что штатные колёса новой Теаны L33 не только не больше штатных колёс прежней Теаны, а даже меньше их в своих размерах.
Так что не факт, что в пространство колёсных ниш новой Теаны смогут так же вольготно и беспроблемно разместиться все те размеры колёс, которые может разместить у себя Теана J32.
А сами посадочные размеры в разболтовке 5х114,3  и диаметре ступицы D66 - это всё стандартное у большинства современных Ниссанов.

Отредактировано УЭФ (02.12.2015 22:42:36)