рабочая температура двигателя - 93 градуса... откуда у вас 86 ? или вы смотрели ее только когда двигатель прогрелся?

Вещь может и полезная,  но 4 рубля тратить на неё  не стал бы!
За год эксплуатации у меня,кроме масла и колодок по ремонту ничего не требовалось..

10 минут езды - никакой инфы... покатайтесь минут 30, и тогда увидите реальные циферки, у меня стоит мультитроникс RI-500, подключали ниссановский бортовой комп и смотрели данные, а потом подключили его - данные были такие же... при 10 минутах езды - мой тоже показывает примерно 85 градусов...вчера вечером проверял...

Присоединяюсь к вопросу о том - где взять эталонные значения датчиков?

Не обращайте внимание на температуру двигателя по показаниям БК. На примере Форда Фокуса могу сказать, что с датчика температуры (установлен на блоке цилиндров в районе 3-го цилиндра) данные, поступающие на приборную панель, коррелируются компьютером и выводятся на приборку по "своему" закону для более удобного считывания показаний водителем. А именно- движение стрелки начинает при достижении температуры 63 градуса и заканчивается при достижении 86 градусов. С 86 до 128 градусов стрелка стоит строго вертикально и только после 124 градусов начинается резкое отклонение стрелки в правую зону циферблата с гораздо большим поградусовым шагом.  Напомню всем паникерам, что ОЖ кипит при 103-105 градусах при атмосферном давлении. В закрытой системе температура естественно повышается. Двухступенчатые датчики вентилятора охлаждения на радиаторе (ауди А6 2,8 L) включаются при 96 и 105 градусах соответственно. Также напомню, что самая горячая часть двигателя это ГБЦ, и именно на ней чаще всего установлены термодатчики.