CVT: про наш вариатор
JATCO JF011E (Belt CVT for medium FWD vehicles) - jatco.co.jp

Применяется также на:
NISSAN Lafesta, Serena, Bluebird Sylphy, Dualis (Qashqai), X-Trail
MITSUBISHI OutlanderXL, Galant Fortis (Lancer), RVR (ASX)
SUZUKI Kizashi, Landy (Nissan Serena)
RENAULT Koleos
CHRYSLER Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot

"Лёгкий и компактный.
Расширенный диапазон передаточных отношений для лучшей тяги и экономичности.
Один из лидеров по эффективности и экономичности в своём классе."
Агрегируется с моторами вплоть до 2,5 л (Момент на входе 200-250 Нм - современные бензиновые атмосферники).

Новость с сайта JATCO от 2007.01.31:
Mitsubishi DELICA D:5 equipped with our CVT
The new model DELICA D:5 released by Mitsubishi Motors on January 31, 2007, is equipped with our CVT for medium FWD vehicles.

Почему на сайте производителя наш вариатор относится к группе Belt CVT for medium FWD vehicles (Ременной вариатор для среднеразмерных переднеприводных авто)?.. Ну, возможно JATCO просто не знает, что некоторые ушлые автопроизводители колхозят в трансмиссию раздатку, чтобы впарить покупанам полный привод…

Как работает этот вариатор, рассказал Чиптюнер.ру: http://www.chiptuner.ru/content/cvt/
Оригинал статьи:  JATCO CVT & DaimlerChrysler Обзор и распределение потоков мощности. (Sean Boyle, GEARS, март 2007).
ЧИТАТЬ ВСЕМ!
Умеющий читать поймёт, какую жидкость можно и нужно лить в вариатор (хотя в статье ошибка: 05191184AA – это кварта, 946 мл)

Взято от сюда http://reviews.drom.ru/mitsubishi/delica_d_5/48735/    и заглянем сюда http://teanaforum.ru/index.php?showtopic=4513&st=0  большинство ??? по теме отпадет

Отредактировано 1MadMax1 (06.09.2013 18:11:22)

На вариаторах такое делать запрещено,если не хотите его менять в скором времени,лучше езжайте аккуратно. Многие говорят про запас в 200 тыс,но это не правда. средняя жизнь вар. 120-150.

У меня впринципе проблема такая же. Недавно пришлось ехать по трассе М4, ехать по ней одно удовольствие, если бы не одно но. После 20-30 минут езды со скоростью 140-160 ( без особых рывков, если только при обгоне) двигатель при нажатии педали газа переставал крутить обороты больше 3000. Проблема решалась методом полной остановки и стоянки около 15-20 минут. Далее опять выезд на трассу, набираю скорость 140-160, еду 20-30 минут с этой скоростью и опять двигатель не крутит больше 3000.

Я так понимаю проблема в перегреве вариатора. Как устранить данную проблему.

У меня тоже самое. А тем кто пишет про бизнес класс и вариатор для этого не предназначен, отвечу следующее:  Вариатор не терпит резких стартов а при быстрой езде тоже не справляется. Вопрос зачем на машине нужен двигатель 2.5л 182 л.с. Для плавных разгонов и скорости 120-130 км/ч. вполне хватило бы 1.8 и 120 сил
Ещё вопрос а на 3.5 по моему тоже вариатор. Какой там стоит?