Возьму на заметку.

У меня, у радиатора  был керамический,  у щитка мотора металлический. Вот с метал изрядно замучался, керамика совсем легко удаляется и его можно продать. Третий, нижний у меня был вырезан, не знаю какой там.
Так же читал, что на прулях некоторых моделей идут только металл.

Нашел таки причину металлического дребезжания .
Причина оказалась в термозащите у коллектора, которая соприкасалась с выпускной трубой и давала дребезжание громкое при увеличении оборотов. Я уже был готов устанавливать пламягасители в пустые банки .

Khalid
Привет!
Все отлично! Правда клемму не сбрасывал ни разу. Но думаю прошивка никуда не денется . По крайне мере хочется так считать .
По городу 12,5л/100км, по трассе около 8л/100км. Это по компьютеру, но судя по пробегу между заправками так и есть фактически. Один раз было резкое повышение топлива, но это по причине выхода из строя катушки зажигания. Заменил и все нормализовалось.

Прям вот так резко возрос расход без внешних признаков изменений в динамике, увеличении вибраций и пр.?

По памяти вроде 0,9-1,1. Если больше показания, то и расход будет повышен, вроде такая зависимость. Проверял давно, вроде такие и были показания на прогретом двигателе на холостых.

Ну в моем случае, как раз программное игнорирование показаний со вторых лямбд и дало резкое снижение расхода топлива. И хотя первые лямбды рисуют правильную синусоиду, но в планах их замена. Т.к. это как свечи расходник и ресурс 200000км. Неисправные докатализаторные лямбды очень влияют на расход топлива и динамику автомобиля.
А XX сколько у тебя?