gtoras написал(а):
и ещё на пару тройку сайтов.
Поделись информацией,если мы доросли, до их уровня.
Паровозный сигнал (part 3)
Сообщений 561 страница 570 из 999
Поделиться56223.08.2010 01:22:37
- Мастер
- Откуда: Санкт-Петербург
- Сообщений: 181
- Уважение: +3
- Пол: Мужской
- Последний визит:
11.03.2011 02:59:02
Привет ребята, давно не слышились, я все в работе воздух качаю))))))))))) Т-9 рулит, многие обосрались!!!!!!!!!!
Отредактировано kiri (23.08.2010 01:24:55)
Поделиться56323.08.2010 06:31:57
- Водитель
- Откуда: Москва
- Сообщений: 2310
- Уважение: +65
- Пол: Мужской
- Последний визит:
14.12.2014 21:14:29
kiri написал(а):
kiri
Чего нового у тебя Кири?Как с дудками?
Поделиться56423.08.2010 09:58:49
kiri
Здравствуй. Дал-бы фоток побольше.
Поделиться56525.08.2010 22:38:15
- Водитель
- Откуда: Москва
- Сообщений: 2310
- Уважение: +65
- Пол: Мужской
- Последний визит:
14.12.2014 21:14:29
Шторм.А ты знаешь что есть свисток ,,Шторм,,?
Поделиться56725.08.2010 23:02:40
- Водитель
- Откуда: Москва
- Сообщений: 2310
- Уважение: +65
- Пол: Мужской
- Последний визит:
14.12.2014 21:14:29
Он.Но чета ваще никакой...Не.Филиппу даю отбой.
Поделиться56826.08.2010 05:17:18
Impala написал(а):
Шторм.А ты знаешь что есть свисток ,,Шторм,,?
Знаю, давно уже 
.
А еще есть часы Storm и еще много чего 
.
Поделиться56926.08.2010 06:29:15
Закончил установку Т-37 и обновление системы .
Клапан SLP-15 установлен непосредственно на рессивер, т.к. сам тифон находится под рессивером. Длина шланга от клапана до тифона не превышает 0,5м, внутренний диаметр шлангов - 8мм., диаметр входного отверстия в тифоне - 5мм.
Резьбовые соединения герметизированы лентой ФУМ, а также перед вкручиванием обязательно промазывал внутреннюю резьбу силиконовым формирователем прокладок от американского производителя.
Немецкие трехслойные пневмошланги REHAU проверены в течение уже больше 3-х лет, давление держат без претензий :cool: . Расчетное давление для шлангов 18атм./20гр.С. Перед установкой шлангов на штуцер окунал их концы в горячую воду, т.к. внутренний проход штуцеров равен внутреннему проходу шлангов.
Особую признательность хочу выразить Impala и Aricha! Спасибо Вам парни за помощь 
!
Поделиться57026.08.2010 10:25:44
- Водитель
- Откуда: Москва
- Сообщений: 2310
- Уважение: +65
- Пол: Мужской
- Последний визит:
14.12.2014 21:14:29
STORM
Сделай пожалуйста фотки...покрупней и почетче...очень интересует:
Присоединение клапана к ресу,сам клапан и выходящий шланг из него.(крупно)
Заход с компа в рес.(и там по-моему виднеется ,,подкачка,,....?)
Манометр(где стоит) и (если есть) датчик вкл/выкл компа.
Ну и тифон...Заход шланга в сам тифон,крепление и хотелось бы ,,подьем,, и вход в ,,пол,, багажника,,(может лучше снять на асфальте...?)
Особо-чистую длину шланга(клапан/дудка)Сантиметры!!!!
В свете последних изысканий,реально мона ,,поднять,, мощьность еще % на 3О-4О.
Поставил.... 
Опрессовывал?Есть ЛИ потери,скока и ЗА скока?Дул? Чего со звуком?Ровный?
Отредактировано Impala (26.08.2010 10:28:52)