TATAPUH296 побойтесь бога! И так реальный клиренс ~12см, если с защитой. Дальше занижать - только на треке можно ездить будет.
Можно взять пружины от УАЗа (выше по теме коды есть), обрезать пару витков - это занизит заднюю часть на 3-4см. То-же самое сделать с передними штатными - они есть в продаже. Получится машина с клиренсом 5-6см.
По дорогам общего пользования на такой проехать будет нельзя (в нарушение всех ГОСТов например на МКАДе и даже автомагистралях колейность иногда до 4-5см доходит), зато выглядеть будет круто аж пипец!

TATAPUH296 Да, один виток примерно 1.5см. Занижать только зад - потом не рекомендую ездить быстрее 80кмч - управляемость будет отвратительная. Ну и обязательно фары настраивать заново, разумеется. Все, включая туманки.

Нет. Пожестче не будет. Более короткий ход пружины при той-же ее жесткости не меняет сильно саму жесткость подвески, а только укорачивает длинну хода штока аммортизатора, он перестает работать на полную.
Для увеличения жесткости подвески надо ставить другие пружины и аммортизаторы под них.
Поэтому управляемость заметно ухудшится за счет частичной неработы амортизаторов, изменения наклона кузова, меньшего прижима на скорости, аэродинамических эффектов, которые будут еще больше приподнимать передок.

У меня стоят задние пружины более жесткие, на кочках стало лучше: машина не "кивает" так сильно, а вот на высоких скоростях машина стала более строгой, появилась доп. вибрация и гул при езеде по "усовершенствованному покрытию" - сиречь асфальту с камушками из-за более высокой жесткости пружин. Вот раздумываю не поставить ли все-же штатные обратно, они в продаже +- появились, хотя и дорого стоят. Или аммортизеры другие, более спортивные попробовать поискать... хотя у меня хода подвески остались прежними.