Судя по фото это снимок со стороны правого колеса, даже со стороны правой передней туманки.

Я в выходной уже договорился с гаражом, буду разбирать и все осматривать. Все равно хотел заделать щели под подкрылками, а то когда дождь, из под стыка крыла и фары, потеки ужасные.

Ждем отчета и подробностей. Я сразу же буду делать, а то достал уже писк.

Инспекция Г-ЭУР Ниссан теана.
Для начало поехал и прикупил резинки и шайбу м6 на 20мм, для модернизации держателя.
Взял инструмент необходимый и домкрат

Из инструмента мне понадобилось.
- Отвертки 2шт, плоская и крестовая для снятия клипс и саморезов подкрылок и крышки лобового стекла.
- головку на 14 (Щетки лобового стекла, дворники)
- Головку на 13 для снятие распорки в районе чашек (4 болта)
- Головку на 10, и ключик трещотка на 10 (удобней было им откручивать держатель).
- сверло на 9мм (ну дрель само собой) по металлу, для высверливания отверстия в держателе под резинку.
- Домкрат хороший и головку на 21 либо баллонник (ключ из автомобильного комплекта для откручивания гаек колес).

На фото №1 я еду в авто магазин, найти подходящую резинку для держателя. Погода выдалась хорошей, решил делать все возле гаража, на солнышке.

Фото 2, наименование и изображение резинки, что я купил. + купил шайбу м6 х 20мм. Также можно их увидеть на Фото 37 и 38

Фото №3 общий план подкапотного пространства. Снять для легкого доступа необходимо Щетки лобового стекла обе, защитную декоративную проставку между лобовым стеклом и моторным отсеком, уплотнители, распорку чашек, защитную форму правой чашки, колесо переднее правое, подкрылок и защиту боковую двигателя.

На фото желтым выделена область, где находится место для инспекции. Красными стрелками показаны МОИ места соприкосновения шлангов (трубок). Всего их было 3. Фото 4, 5, 6 и 7.

Первым делом необходимо снять щетки лобового стекла Фото 8 и 9.  Снимаются они легко. Необходима тонкая плоская отвертка и ключ с головкой на 14. Отверткой со стороны красной стрелки поддеваем защитную крышку аккуратно и снимаем вверх. Одинаково на обоих поводках. Далее головкой на 14 откручиваем гайки. Запомните хорошо местоположение щеток на лобовом стекле, во время установки надо будет соблюсти местоположение. После, слегка пошатывая из стороны в сторону, начинаем тянуть перпендикулярно от штока вверх.

Следующим снимем пластик защитный Фото № 10. Для его снятия нам необходимо убрать часть шумоизоляции с обоих сторон, Фото 11. Необходимо аккуратно извлечь крепежные клипсы указанные желтыми стрелками Фото 10, 13, 14 и 15. И отцепить защелки от молдинга стекла по краям обведенные красными кружками Фото 10 и Фото 12. Далее аккуратно тянем вниз по стеклу, пока не снимутся крепежи с нижней части лобового стекла. После аккуратно вынимаем и убираем в сторону Фото 16. Нам открывается другой вид авто Фото 17.

Далее необходимо открутить распорку (понадобятся головка на 13, и головка на 10) Откручиваем болты указанные стрелками желтыми на 13 головкой, красными стрелками м6 на 10 головкой Фото 18. Внимание ближний болт к бамперу длиннее Фото 19, т.к. прикручивает чашку стойки. И центральный болт м6, тоже длиннее Фото 20. Незабываем, освободить клипсу крепления провода моторчика щеток, Фото 21, обведено красным кругом на Фото 18.

Дальше снимаем правую форму, крепится болтами м6, необходима головка на 10.  Фото 22

После чего можно уже оглядеть все трубки и пробежаться по сервисной инструкции для устранения неисправностей.

Видно, что сам держатель обыкновенный, Фото 23 и 24.

Я обнаружил 3 места соприкосновения Фото 3, сама помпа вроде закреплена нормально, не стал ее откручивать. Фото 25 и 26.  Пошевелил ее из стороны в сторону как в инструкции, вроде все хорошо.

Следующим шагом я затянул ручник (в данном случае ножник) сильнее, ослабил гайки на колесе, поддамкратил автомобиль, и снял переднее правое колесо. Фото 27 и 28

Для снятия подкрылка необходимо отвертки плоская и крестовая (либо спец инструмент для снимания клипс) Клипсы изображены зелеными стрелками, Саморезы красной, а фиксаторы на подкрылке синим Фото 29 30 31 и 32. Аккуратно вытаскиваем все клипсы, потихоньку со всех сторон поддевая отверткой, если не выходит, то можно защелкивать назад и опять пробовать туда сюда, и клипса в итоге выходит.
Сняв подкрылок, я увидел, что на нем все шумоизолирующие покрытия в норме. Фото 32 и 33.
Снял 4 из пяти клипс боковой защиты двигателя, не  снимаю пятой, она под железной защитой двигателя, я ее отогнул аккуратно и опустил в низ. Фото 29 и 34

Осмотрев все увидел, что тут было все нормально Фото 34.

Заглянул под крыло, осмотрел шумоизолирующую перегородку, Фото 35. Выглядит все нормально.  Тут же залепил монтажным скотчем щель между бампером и фарой Фото 36. (как выяснилось позже, чуток еще просачивается, буду повторно снимать и доклеивать, чтобы ни капли не просачивалось).

Следующим шагом открутил держатель трубок (понадобился ключ и головка на 10). Открутить необходимо три гайки м6. Фото 24.

Сам держатель не доработанный, фото 37 и 38.

Доработаем держатель с помощью заранее купленной резинки. Для доработки, мне потребовалось увеличить отверстие (просверлил сверлом на 9мм) Фото 39, резинка вошла как родная Фото 40 и 41. Затем от огородного, резинового шланга, отрезал кусочек резины и использовал ее для упирающей ножки держателя Фото 42. Чтобы не спадала резинка с ножки, закрепил ее изолентой Фото 43.

Может и не выглядит как оригинальный доработанный держатель. Но вроде сработало. Фото 43
Далее начинаем собирать в обратной последовательности, и не забываем разъединять обнаруженные места соприкосновений. Мои места соприкосновений, Фото 44 45 и 46.  На фото видно, что имеются следы трения. Сейчас они разведены на достаточное расстояние.

Шайбу я подложил на установленную нами резинку, чтобы ее не закрутило. Во время затягивания, силой упер прорезиненную ножку в место упора. Фото ведать не сделал, или куда-то делось. Затянул гайки держателя трубок.  После еще раз, пока все в зоне доступности, оглядел все возможные места согласно сервисной инструкции. Убедившись, что все отлично, начал собирать в обратной последовательности.
Сначала подкрылки, затем колесо, опустил машину с домкрата.

Тут я не удержался и уже завел автомобиль послушать, окна и капот были открыты, и я четко слышал звук Г-ЭУР. Но чуток другой чем раньше. Продолжил сборку авто.
Установил черный элемент (не знаю как его даже и назвать -))) Фото 22. Не затягивая а просто наживулив болты. Затем поставил распорку Фото 18, также наживулил все болты, выставил ее максимально по старому посадочному месту (Шапки болтов попасть должны на не пыльные места, что и означает что все элементы на старых своих местах), Далее затянул большие болты, а после уже и м6 как на черной перегородке, так и на распорке. Протянул все, убедившись, что все затянуто нормально.

Устанавливаем назад пластиковую крышку лобового стекла., аккуратно снизу надевая на лобовое стекло, и попадая в отверстия для щеток. Устанавливаем ее на свое место. Защелкиваем клипсы пластиковых защит арок лобового стекла Фото 47 48 и 49

Устанавливаем на место все клипсы.
Устанавливаем обратно элементы шумоизоляции с двух сторон в районе стоек капота. Фото 50 51 52 53 и 54

Установил наместо щетки, Водительская идет большего размера. Выставил их согласно пыли на лобовом стекле от резинок, слегка подтянул гайками. Проверил работу щеток, вроде все работает и щетки ходят по старым следам. Что означает, что поставил их верно. Затягиваем окончательно гайки щеток. Устанавливаем назад заглушки гаек. Вот и все. Фото 55

Осматриваем еще раз визуально, что все собрано и не чего не забыли.
Убираем весь инструмент на место. Садимся в машину и делаем пробный заезд.
И тут я понял что в машине этой можно ехать и не мучиться от того как воркует Г-ЭУР в салоне автомобиля. Прокатившись на следующий день, понял, что звук пропал тот сильный и назойливый. Если прислушаться слышно все равно Г-ЭУР, но уже не сравнить с тем, что было.

Надеюсь, что это отчет кому-то поможет.
На дилера так и продолжу давить всеми способами, так как косяки сборки явные, а они не хотели этого признавать.

Отредактировано xtc (02.06.2016 05:22:14)