Идея, та интересная.....но слегка бессмысленная и глуповатая, особенно если авто на каждый день.....много на турбе не вдуешь, что бы дуть нужно, ставить ковку(ну и шатуны под них, что бы снизить степень сжатия), не знаю ни чего про их колено(на сколько оно выдержит), дело в том, что на турбоматорах компрессия меньше чем на атмосферках. + Форсы на большей объем, Топливный насос с большей производительностью, Головы тоже надо будет смотреть. + переваривать ресивер +менять тарелки, пружины. +Бустконтроллер, + переваривать выпускные коллектора, при желании можно и би-трурбо сделать. + усиливать подвеску + привода + касаемо коробки тоже не думаю, что вариатор бы обрадовался...Но есть один самый большой минус...........я жене собирал гольф 4 гти на 300сил. легкий гольф зашлифовывается..у меня была ауди а4 авант доведенная до 380сил..но факт фактом...довно доказано, что на передний привод больше 250сил лишнее.......тяжелая в сравнении теана, точно обшлефуется(попа та тежелая)........у меня 3,5 ЦВТ, жрет как лошадь, увеличивать расход ввалив кучу денег в тяжелую передне приводную машину на мой взгляд бессмысленно, продав её и добавив деньги предназначенные для турбирования, можно приобрести, Audi A6 3.0,bi-turbo quattro. При желании поменять на ней форсы и поставить 2-е турбы  K-04(от RS)...., ну, а если принципиально смотреть теану....и уж горит много сил, V6 в помойку, да здравствует свап RB26 или JZ, но и привод будет задний...........в итоге дешевле...чем просто турбануть......но переделок ещё больше......