Да, они самые.

Я заказал две правые, вроде нормально брызгают...Хотя правильнее было бы разные брать.

Просмотрел эту тему, касательно замены штатных форсунок на веерные.
Как здесь, на предыдущих страницах, написано, веерные выбирают от Nissan Altima с кодом:

28932-9HM0A
28933-9HM0A

Однако, некоторые форумчане, которые успешно поменяли штатные трёхструйные форсунки на веерные, сообщают, что насос (всё же) не развивает достаточную мощность,  и именно по этой причине напор жидкости всё же недостаточный.
Лучше стало, мол, да, но напор всё же недостаточный.

У меня возникло в связи с вышесказанным предположение.

У Renault/Nissan в некоторых моделях известна эта проблема (слабого напора омывающей жидкости) в тех или иных проявлениях.
И известен способ лечения.

Дело вовсе не в моторе (насосе омывайки). (Или не только в нём).

Причиной слабого напора в системе омывайки может быть слишком высокое гидродинамическое сопротивление (в прямом направлении) запирающего клапана. Того клапана, который удерживает жидкость в трубке, не давая ей стекать назад, в бачок.

Решение проблемы - замена запирающего жидкость клапана на другой, с таким же диаметром трубки, но более низким гидродинамическим сопротивлением в "прямом направлении". (Некая аналогия с диодом).
Например, использовали какой-то тойотовский, рублей за 200. Он пропускал жидкость в прямом направлении гораздо легче, потерь было меньше, соответственно, напор выше.
В сочетании с веерными форсунками  это даёт полное решение проблемы омывания ветрового стекла: отличное распыление + хороший напор.

Клапан, правда, может быть в Теане 3 конструктивно и в самом насосе, встроенный. А может стоять "в разрыве цепи", последовательно, в шланге, перед тройником, разделяющим струю на левую и правую. Тогда его можно легко заменить.
(Назначение этого клапана, "запирающего" жидкость в шланге, - минимизировать время подачи струи на стекло и исключить контакт щётки (с абразивными частичками) с сухим стеклом).

Повторюсь, эта схема лечения пригодна для некоторых моделей авто. Не знаю как реализовано это в Teana L33, может как-то иначе.
Но может этот проверенный способ и здесь сработает, если в системе есть запирающий клапан.

Кто-нибудь знает, в Teane 3 (L33) есть такой, отдельно стоящий, запирающий клапан?

Взять иголку или тонкую проволку и пробить дырочки.

2baggi а зачем вся эта канитель с клапанами, если проще покупать омывайку на метаноле, которая не густеет и прекрасно брызгает даже при помощи штатных форсунок? К тому же она не воняет (что самое главное) и стоит в разы дешевле.

Написал про известную проблему с запирающим клапаном для того, чтобы поделиться информацией с теми, у кого наблюдается проблема с недостаточным напором омывающей жидкости в зимний период.

Вышесказанным предлагал принять к сведению возможную причину этой проблемы и способ решения.  (Мне то самому хорошо известно про густеющую при отрицательных температурах "официально продаваемую" вонючку на изопропиле).

Если у всех всё хорошо, тогда, действительно, не надо ничем дополнительным заморачиваться.