если стук больше справа при наезде в ямку( либо на заглушенном двигателе при резком - коротком покачивании рулевого колеса) нужно проверить рулевые тяги и наконечники, и / рейку- (выворачиваешь руль влево снимаешь правое (водительское) колесо, затем спрессовываешь рулевой наконечник, от тяги не откручиваешь. Снимаешь пыльник со стороны рейки для обзора и начинаешь качать за рулевую тягу взад перед относительно автомобиля поинтенсивнее, вал с зубчиками который выходит из корпуса рейки и к которому крепится рулевая тяга не должен болтаться в корпусе рейки). Палец рулевого наконечника не должен перемещаться свободно от легкого усилия руки, рулевая тяга в идеале должна сохранять переданное ей положение под своим весом (не должна свободно падать), но для нормальной работы не должна люфтить и издавать стук при интенсивном подергивании в районе ее шарового узла(находится под пыльником рулевой рейки у рейки) Если Вам, все же не повезло и стук исходит от самой рейки(люфт зубчатой рейки в корпусе), то можно попробовать подтянуть регулировочный винт( находится сзади на корпусе рейки в виде пробки под ключ 22) подтянуть до упора потом повернуть руль влево и право до упора пару раз поставить по центру и проверить люфт снова при необходимости повторить. Не переусердствуйте с затяжкой иначе рулевое будет очень тугим, но небольшое утяжеление после устранения люфта вполне нормальное явление(небольшое!!!).