Сегодня, также листая мануал, наткнулся на рекомендацию производителя снимать минусовую клемму АКБ, если планируется стоянка автомобиля больше 30 суток. В принципе, логично - за это время бортовая электрика посадит АКБ и ей не будет хорошо
Но это означает, что все внутренние переменные памяти ECU и TCU выживут (значит сохраняются в EEPROM), а те адаптации, что нужно, сами потом заново соберутся и можно снимать клемму АКБ на любое время и не париться.

Еще информация

Система адаптивного подзаряда, примененная на Teane-3, является явно не оптимальной для продления срока жизни АКБ, поэтому-то многие и жалуются на то, что "АКБ плохие". Может и нет при постоянной эксплуатации авто, но если ездить эпизодически, АКБ может быстро помереть
Я долго отслеживал, как батарейка заряжается и разряжается, и вижу, что при такой системе "экономии", батарея остается недозаряженой, если не проехать на машине минимум 50-100км. Поскольку сперва батарейка заряжается до где-то 60-70%, потом идет цикл разряда, потом цикл заряда до 80 максимум 90%, если совсем долго ехать.
Но если проехать всего 20-30км, то как раз попадаешь в этот цикл разряда, батарейка при этом набирает только 50-60%, не больше. И это еще в теплое время года.
А зимой, когда емкость АКБ падает (физика'с), это может привести к тому, что при -20 батарея будет всегда набирать не больше половины емкости, а то и меньше. И быстро умрет при стоянке авто, поскольку кислотные АКБ крайне не любят полного разряда.
А выжрать полбатареи машина может за неделю-две стоянки в ноль за счет питания бортпотребителей, пусть и в спящем режиме, когда все лишнее поотрублено.

Итого рекомендация - при планируемой стоянке БОЛЬШЕ недели - АКБ подзаряжать, если не было перед этим длительной поездки. А при более двух-трех - лучше вообще клемму снять. Как, собственно, и рекомендует производитель
Если же стоит какая-никакая сигналка - это сокращает срок вдвое где-то.

2 недели - не проблема. Проблема - больше

Вот табличка, по которой +- можно прикидывать заряженность АКБ

http://autogrep.ru/review/212.html

Да, если залезть в сервисное меню Nissan Connect, напруга там показывается, но с завышением на 0.2-0.3 вольта. Почему так - не спрашивайте, но это так.

Должен точно. Сига - если грамотно установлена - должна питаться с не размыкаемых цепей от АКБ.
Проверить можно тем-же ниссан коннектом - войти в сервисное меню и глянуть. Если разница в 0.2 вольта (NC выше кажет) - значит где-то верно