Добрый день.
По поводу трудностей при переключении с P на D в случае, когда машина стоит на пригорке, то это потому, что коробка входит в зацепление в момент отката.
Другими словами происходит следующее:
Останавливаемся на пригорке (не важно перед или зад выше, ставим P? отпускаем тормоз и машина, так как стоит на бугорке, откатывается немного, пока коробка не войдет в зацепление и соответственно, когда пытаемся включить любую скорость есть определенные трудности, чтобы вывести коробку с зацепления, так как нагрузка от скатывания сохраняется.
Это насильное вытаскивание с зацепления может в итоге навредить коробке.
При постановке на ручник а потом включения P? тоже есть откат, которого достаточно, для того, чтобы коробка зацепилась - эффект тот же, что и без ручника - плохо.
Делать нужно следующее:
Если машину паркуем на пригорок (спуск или горка без разницы), остановились,ставим машину на ручник, затем включаем N (нейтральную) отпускаем тормоз и даем машине откатиться на ручнике (итог - машина стоит на ручнике и на нейтральной скорости), потом выжимаем тормоз, спокойно включаем P и нет никаких откатов и зацеплений коробки.
При необходимости потом включить D или R, коробку не нужно выдергивать с зацепления. Все очень легко включается, так, как будто машина стоит на ровном асфальте, снимаем с ручника и все - поехали.

Спасибо,очень ценная информация.

Извиняюсь, что не в тему, но может кто знает.... В диапазоне 2000-3000 коробка начинает гудеть, вибрация передается на руль и педать газа. Что это может быть????

посмотри предохранители в салоне! если сгорел то анологичная проблема может быть! Какой точно предохранитель не помню!

Отредактировано NickDan (15.08.2011 22:04:42)