Кстати, о коммутации - если воспользоваться режимом автовыключения дисплея (отдельный вопрос есть ли это на леворуких машинах), то можно получить автоматическое кратковременное переключение навигатора в режим отображения штатного монитора при нажатии на центральной консоли - тогда вообще можно будет уйти от решения принудительной коммутации через кнопку-реле.
Это конечно при условии, что при отключении экрана сам сигнал пропадает, а не просто подсветка жк-дисплея гаснет - но все равно этот процесс как-то же управляется...
Это было бы супер! Имхо, разумеется, )...

Вижу, тема особого энтузиазма не вызвала, ))…
Наверное, это и к лучшему, поскольку как выяснилось дело это хлопотное очень. По крайней мере, я замучился до-нельзя.

В общем, если кому интересно, можно сделать вот так:

Самым сложным, на мой взгляд, является изготовление рамки для монитора. Это я понял, когда взял машину, ).
Обычно производителем делается просто рамка под монитор и планировалось подставить навигатор взамен штатного монитора – размер видимой части должен совпадать, а с крепежом нужно что-то придумать. Все оказалось сложнее – в Теане 1 на штатном мониторе закреплено широкое пластиковое стекло, которое изнутри прилегает к… нише дисплея. Границы ниши отчетливо видны на этом фото:

На всякий случай, прикладываю другие фотки пространства за монитором:

Иными словами, просто подставить навигатор под рамку не получится, а простые решения будут выглядеть колхозно, что для автомобиля такого класса неприемлемо. А рамку такую хрен сыщешь, потому что в большинстве своем они ориентированы на пространство 2-din и имею тонкую кромку.
В итоге, было принято решение пожертвовать на это дело Asus eeePC 701 (все равно он у меня уже год без дела валялся) – вот с этим-то я и замучился. Пришлось отсоединить крышку от нетбука, обрезать ее сверху и снизу, чтобы помещалась в пространство монитора, но при этом сохранить внутренний крепеж, чтобы ее можно было собрать и закрепить внутри жк-монитор навигатора, а на заднюю крышку смонтировать заднюю часть навигатора с платой. И при этом не повредить все эти сопливые соединения-шлейфы монитора с платой. Фоток не делал, поскольку все неоднократно подгонялось по месту без какой-либо гарантии результата.
Кстати, размер рамки Асуса по вертикали почему-то больше на 1,5 мм с каждой стороны - и сейчас в солнечную погоду в верхней части экрана просматривается белая полоска. Правда, когда экран включен этого не видно, но я-то знаю, ). Устраню это дело каким-нибудь декором при след. доработке.
Пока что штатный монитор просто снят, а взамен его установлен навигатор GlobusGPS GL-700GPRS – на его AV-вход заведен сигнал КЗХ. Сигнал КЗХ и +12В и взял непосредственно с «мамы» разъема монитора [поправка: нет там 12В, по мануалу там 9В].
Решение временное, поскольку инфа со штатного монитора все же нужна, ). Но на данный момент мне важнее знать куда ехать, нежели какая температура в салоне и какой трек CD проигрывается – собсна, это я знаю и так.
В дальнейшем, когда получу PAL/NTSC-кодер, решу как лучше – заводить картинку монитора на навигатор или остановиться на решении с 2-мя мониторами.
Тут вот еще какой момент - картинка КЗХ отображается на навике с "шумами". Причем, когда заведен только видеосигнал, шумов почти нет - они появляются, когда подключаешь бортовые 12В. Может кто подскажет почему так. Конечно, все равно все видно, но как-то это не очень... Раздражает, ). На штатном монике, само собой, шумов нет.
И вот еще что - мне не очень нравится, что при переключении передач (с P на D и обратно) картинка на штатном мониторе быстро переключается на КЗХ, поскольку рычаг проходит положение "R". Т.е. каждый раз, блин, это "перемигивание"... Была мысль простейшее реле времени использовать - решение для приглушения звука магнитолы, но выяснилось, что навик и так переключается на отображение картинки с AV-входа с задержкой примерно в секунду - именно то, что надо. Короче, я в раздумьях...

Но, так или иначе, на данный момент я доволен - решение встроить девайс получилось. Когда все доделаю будет совсем конфетка, ).

Распиновку разъема монитора узнал из этой темы, за что спасибо автору соответствующего поста. Основную нужную инфу взял из темы «Камера обгона и заднего вида в одном флаконе хочется» - за что также большое спасибо автору и всем участникам.

P.S. Люди добрые, объясните мне непонятливому как, блин, пепельницу вынуть? Эту тему читал-читал, пепельницу вверх тянул-тянул. Из ближайших 2-х защелок вышла, а дальше никак – сломать боюсь. Нужно добраться до панели кнопок обогрева, чтобы кнопки навика туда поставить – пока что провода тупо в бардачок выведены, ))…

P.S.1. Пару слов по поводу этих переносных навигаторов…
С ними не так все гладко как хотелось бы. Использованная модель уже снята с производства и у себя в городе я ее еле нашел. Ее преимущество в том, что девайс умеет выходить из слип-режима при появлении внешнего питания 12В. Для использования в авто это очень подходит, чтобы навик «просыпался» при включении зажигания и при выключении «засыпал». Однако, эта модель грешит нестабильным gprs-коннектом, т.е. время от времени приходится нажимать кнопку «ресет» (которую, кстати, как и кнопку включения, нужно вывести из навика – подпаяться к микрикам) – нажимать редко, но все же. [поправка: на самом деле сам по себе gprs-коннект стабилен, это вопрос скорее используемого оператора. В плане нестабильности речь идет о корректности автоматического восстановления коннекта при выходе из спящего режима. Время от времени на этой модели (статистики нет, но примерно 1 раз из 30-ти) это происходит некорректно - вот тогда и нужен reset. Почему это происходит никто толком не знает, )] Меня этот девайс устраивает, потому что я использовал такой же для встраивания в Максиму – уже приводил эту ссылку, но мало ли.
Следующая модель навигатора – GlobusGPS GL-700 A5 этого недостатка с gprs вроде как лишена, но в силу другого (более мощного) проца и, видимо, другой схемы управления питанием – блин, вот как специально - сама просыпаться не умеет. А с другими девайсами я лично не знаком. Поэтому порекомендовать что-либо по этому поводу затрудняюсь – если кто соберется повторить такое решение – думайте сами, )…
[дополнение: по правде говоря, на почти любом навике можно организовать авто-вкл/выкл (точнее, авто-переход в слип/выход из слипа) - есть различные программно-аппаратные решения этого вопроса. Просто я использовал тот, в котором это уже есть. А так, при выборе устройства для такой задачи желательно изначально понимать есть ли у него такая функция. Ну, и, опять же желательно, чтобы при переходе в слип навик бы это делал без всяких сопутствующих вопросов а-ля "да-нет-отмена". На GL-700 A5 такой дурацкий диалог как раз-таки имеет место...]

Отредактировано Subslim (16.11.2011 14:48:39)