Наконечники CTR неплохо держатся. Тяги рулевые того же CTR, у меня появился небольшой люфт после 30тыс. км. Купил на Exist и наконечники новые (тот же CTR) и тяги рулевые (взял теперь Torque, пишут что производитель Финляндия, стоит как Китай). Стоит ли менять все сразу? Если был опыт использования запчастей от Torque - интересно услышать мнение. Отзывы читал (но по другим автомобилям) - весьма противоречивые.

Тоже шары 555, и один пыльник порвал, но это я сам, когда рычаги снимал. Взял самые дешевые пыльники AMIWA, дешевле даже, чем фебест. Пару месяцев пока держится, если порвется уже шары в сборе наверное поменяю, либо опять 555, либо стр.

Так на Nissan только рычаг в сборе и стоит он 12-14 . А Qsten читал что качество отличное, но в продаже нет сейчас ни в екзисте, ни в автодоке нужного нам партнамбера .
А 555 есть все основания теперь полагать что это Китай, т.к. к самим шаровым претензий нет, а вот пыльники из какого-то гавна слепленные . Это в духе китайцев, сделать что-то очень хорошо, но при этом "сэкономить на спичках". Кстати поразило как шаровые проржавели снизу (площадка посадочная снизу) почти сразу же это тоже о многом говорит, что за метал использовался.
Вариант искать рычаги контрактники в хорошем состоянии. У меня родные рычаги прошли 150000км.

кто-то против?

Не надо путать причинно-следственную связь. Не коррозия, а качество металла, что говорит, что это совсем не Япония. А значит такой же кот, как и ваш в мешке  :tomato: ))).

555 это как раз и есть сомнительное качество, а оригинал он всегда оригинал, вне конкуренции! Ну и покупаешь ведь не с закрытыми глазами, в руках подержишь и все сайленты можно определить насколько хороши, этого не спрячешь. И не путай контракт с б/у.

ну да ну да, мой пример не в счет, чего уж там, там обработать, там подмазать, там пыльник заменить на новой шаровой . КАЧЕСТВО!