Сори, отпишусь в этой теме...
Просто фотки другой не было, а в гараж идти в падло было. Резина Кумхо КВ 22 , если не ошибаюсь, сама по себе супер, мягкая и дорогу держит супер, один минус, что попалось одно бракованное и шумит...

На полном рядная 4-ка...

А что печалиться.
Эксплуктирую полноприводную, но тестировал и с 2,5 л V-шестеркой. Разницы не почувствовал. У двигателя ведь две основные характеристики: мощность и крутящий момент. Последний почему-то не входу при сравнениях в разговорах. У рядной четверки он выше, и это, видимо, компенсирует потерю в мощности.
Тут ведь каждый выбирает под себя. Кому-то и 300 лошадей под капотом мало. Мне же даже для темповой езды по горным серпантинчикам (80-110 км/ч), где на ограниченном участке необходимо совершить обгон, рядной четверки на полноприводной Теане вполне хватает. Даже режимом "спорт" на обгонах не пользуюсь. Так что резерв еще остается.

Коллеги, к  нам опять зима вернулась, снега навалило "мама не горюй". Потестировал вновь на проходимость по глубокой снежной целине и условиях более жестких, чем были зимой. Снег влажный, плотный, тяжелый. Гребет машинка хорошо. Останавливается лишь когда под защитой двигателя намнет плотный вал снега и перед мордой сугроб выше бампера. Вариатор не насиловал. Машину не качал, а при первых признаках пробуксовки сдавал по колее примерно с метр назад, разгребал обазовавшийся вал под днищем, сугроб перед машиной и без проблем далее в путь. На участке примерно с полкилометра с двумя нехилыми подъемами данную процедуру проделывал два раза.
У меня товарищ, который был соучастником "сафари", пригорюнился и задумался пересесть с Прадика на Теану. Надоела, говорит, эта "табуретка". А тут комфорт, малый расход бензина и проходимость вполне сносная. Меня его заявление несколько даже обескуражило - ранее за критику Прадика он мог порвать.
Просто еще раз убедился в хорошо сбалансированом сочетании в одной машине свойств бизнес-седана и, не побоюсь сказать, внедорожника. И все это по разумной цене.