Клуб Nissan Teana

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Клуб Nissan Teana » TEANA III: Эксплуатация » ВАРИАТОР


ВАРИАТОР

Сообщений 771 страница 780 из 901

1

Известные на сегодня проблемы

1. 2.5 литра. Нажимаю на газ - обороты растут - машина не разгоняется

Самое частое на сегодня. Проявляется почему-то только на 3х теанах, хотя такая коробка много где ставится. Похоже, дефектная партия попала именно под сборку теаны.
Это - дефект соленоида ГТ. Который при нагреве перестает обеспечивать блокировку гидротрансформатора, как результат, возникает эффект езды на машине с не выжатым сцеплением: обороты растут, крутящего момента на колеса передается недостаточно.
Замечены машины 14го года, похоже, дефектная партия. И не только Теаны 2.5 - а все, которые снабжаются этим же вариатором (а это Qashqai и X-trail с двигателем 2.0, Mitsu Outlander и другие)
Кто виноват и что делать?
Поскольку гидроплита, где стоит соленоид ГТ, отдельно не поставляется (причина тому - новые соленоиды, для которых требуются индивидуальные настройки, которые идут с ней в комплекте на отдельном носителе - CD-диске или ином, требуется их загрузить перед использованием, а эта операция по мнению Ниссан слишком сложна для ОД), то ОД обычно делает две вещи
1. Перепрошивает "мозги" вариатора - TCU с тем, чтобы поправить коэффициенты в основной прошивке TCU и проблему решить электронно. В настоящее время для 2.5 доступна прошивка, оканчивающаяся на букву 31036-3NW0D.
В ней поправлена таблица + добавлена пара диагностических кодов
2. Заменяет вариатор в сборе, да еще и вместе с TCU - наилучший вариант

Всяческие предложения типа "помыть радиатор" и попинать по колесу для устранения данного дефекта являются разводом и некомпетентностью сотрудников ОД, привыкшим к перегревам на 2й теане и дальнейшим проблемам из-за этого. На 3й система охлаждения вариатора сделана по-другому и среди участников форума не зафиксировано еще ни одного случая перегрева вариатора. К счастью

Дефект проявляется, когда жижа в вариаторе нагревается до высокой температуры (не означает перегрев, когда срабатывает аварийный режим при 127C, а где-то выше 90 градусов, что, в общем, нормально для вариатора, вполне себе рабочий диапазон температур, но дефектному соленоиду хватает).
При этом, такое может возникнуть не обязательно летом, в жару: обычно в пробках, при не очень сильном минусе может и зимой вполне проявиться. Но летом, понятно, чаще. Самое "жаркое" время для вариатора при такой системе охлаждения, как ни странно, весной, когда кондишен еще не включается, вентилятор принудительного охлаждения не создает доп. поток воздуха на радиатор охлаждения

ОД часто отказываются что либо делать на основании отсутствия ошибок при чтении кодов. Но диагностика - это не просто коды прочитали и все, а контроль параметров, которые должны быть в диапазоне
Для 2.5 параметры следующие
http://s2.uploads.ru/t/dMHFZ.jpg
Они должны быть именно в этом диапазоне, даже если нет ошибок, при дефекте ГТ они из этого диапазона благополучно вылезают, что и является основанием настаивать на гарантийном ремонте

2. 3.5 литра дергается при малом нажатии на педаль газа

Существует информационный бюллютень у Ниссан

PIB-NES-AT-15-001 о тяске при следующих условиях
а) малое нажатие педали газа
б) скорости 30-50 (выше - реже, ниже - тоже)
в) повышенная нагрузка на двигатель в результате поворота или подъемчика (небольшого, на средних и больших уже нет)

ОД "чинит" это перезаливкой прошивки. На самом деле, прошивка не лечит реальную проблему, устраняя другую: early downshift или слишком раннее блокирование ГТ. В прошивке просто сдвинут момент блокировки "на повыше", что приводит к более поздней блокировке ГТ и снятию лишней нагрузки с двигателя.
А проблема-то в том, что в таблицах нагрузка на двигатель некорректно посчитана, поэтому иногда, как раз при малом нажатии на педаль газа, ему не хватает мощи на низах. Это не поправили. Поэтому дергунчик остался, просто стал плавнее + больше тепла и чуть больше расход в городе. Впрочем, не очень значительно, ибо по пробкам и так жрет много, лишние поллитра-литр на этом фоне....как-то даже не смешно

Лечение....нет его полностью. Можно и не перепрошиваться, просто если начались рывки - газ отпустить и заново нажать. И все перестанет

3.Сильные рывки и броски оборотов

Есть такой SB. Он неприятный.  К счастью, на Teane встречается очень редко, от слова совсем
http://sa.uploads.ru/t/3zkE9.png
http://sf.uploads.ru/t/BM5QT.png
Где-то на 1 из может быть 300 машин такое бывает.
Информацией о том, что это только для V-образок, сиречь 3.5 литра не обольщайтесь. Увы, бывает на всех.
Лекарство - менять вариатор, если симптомы появились, как в SB
Надо помнить, что эти коды в изначальной прошивке отсутствуют, поэтому сперва перезаливают прошивку, надо покататься - вылезет - на замену. Так просто этот код ошибки сам не вылезет - его изначально нет.

4. Обороты на высоких скоростях растут не плавно

Небольшая вибрация, как если бы был чуть чуть некачественный бензин при езде на высоких скоростях
Увы. Так сделана прошивка вариатора. Проявляется при скоростях выше 130-140 и до 170 примерно в диапазоне оборотов от 2700 до 4200 для 3.5. Обороты ниже и выше - эффекта нет. Скорости ниже и выше - тоже эффекта нет.
Для 2.5 из-за более высокой нагрузки на двигатель, данный эффект не заметен
Как не заметен он и на мягкой резине, скажем, зимой. Только на жетской летней и на гладкой дороге.
Жить сильно не мешает, иногда на неровной дороге трясет сильнее, чем от этого.
Пока лекарство неизвестно. Зафиксировать проблему с ОД тоже не удается, ввиду ее "скоростной" особенности.
Приходится или плавно разгоняться, или газ нажать так, чтобы проскочить этот диапазон, либо в ручной режим переключения передач перейти - там тоже нет вибрации.

5.Замигала иконка скользящего авто и обороты потом высокие

Это, к счастью, не дефект. Сработала защита вариатора от рывков ремня после сработки SRS из-за проскальзывания колес.
Через пару минут само пройдет, или при переключении режимов. Так вариатор защищается от внезапного резкого появления сцепления, уменьшая передаточное число.
Понятно, проявляется обычно зимой. Хотя, сдуру можно и летом шлифануть, что вариатору не так, чтобы полезно - проскальзывания он, ввиду конструктивных особенностей, не любит

6. При переключении селектора R-N-D рывок

Нормальная работа сцепления. Проявляется сильнее на горячем вариаторе. Также возможен еще при этом легкий свист. Все это - норма.
Единственно - не переключайте селектор (кроме D - Ds) на ходу. При включении заднего хода или P тоже дождитесь полной остановки.
При включении D/R перед троганием дождитесь легкого толчка, свидетельствующего об окончании отработки сцепления, только потом отпускайте тормоз

В вариаторе (точнее в TCU - ЭБУ - электронный блок управления вариатора) возможна замена прошивки:

Актуальная версия прошивки ПО вариатора

Есть хинт и лайфхак - по P/N 31039-3TT4A можно найти актуальную версию прошивки (в дилерской базе - она свежая - если попробуете на exist.ru - то у него информация на середину 16го года - http://exist.ru/price.aspx?pcode=31039-3TT4A) и попросить ОД ее залить.
Могут отказать, но это зависит от личной сволочности ОД и того, удастся ли нормально договориться, ибо без явных "показаний" т.е. дефектов, ОД прошивку не перезаливает

0

771

Jurgen7722 написал(а):

Вот и у меня проблема появилась, как многие здесь описывают. Даже после легкой пробуксовки ощущение чио прицеп прицепили и обороты двигателя под две тысячи, машина еле тянет. И только после полной остановки все возвращается на свои места. Записался на диагностику к дилеру.

Смолл говори, чтобы заливали новую прошивку!!! Должно помочь.

0

772

commander написал(а):

Смолл говори, чтобы заливали новую прошивку!!! Должно помочь.

Попробую. Сказали что после перепрошивки, как правило, спустя какое-то время проблема возникает снова. А дальше замена вариатора...

0

773

Тоже появилась проблема, после пробуксовки обороты поднимаются и т.д. со всеми сопутствующими... это третья ее зима, предыдущие две такого не замечал.. варик движется к своему концу? Печально, что гарантия в июле закончится, хоть продавай побыстрей...

0

774

413 написал(а):

Тоже появилась проблема, после пробуксовки обороты поднимаются и т.д. со всеми сопутствующими... это третья ее зима, предыдущие две такого не замечал.. варик движется к своему концу? Печально, что гарантия в июле закончится, хоть продавай побыстрей...


Главное, заявить дефект и получить бумажки у ОД о том, что обращение было.
Практика показывает, что если в гарантийный период дефект заявлен, то НМР согласовывает замену вариатора даже за пределами гарантийного срока, если сразу не поменяли, а потом он все-таки помер

+1

775

Коллеги,

а чем Ваши повышенные обороты отличаются от обычного режима работы торможения двигателем, когда на скользкой поверхности после пробуксовки варик повышает обороты ?

Собственно  в чем проблема то?

0

776

В последние пару недель стал замечать, что и у меня, походу, что-то не то с вариатором. Выражается это в том, что машина очень вяло реагирует на педаль газа, вернее по оборотам реагирует - при резком нажатии взлетают где-то до 3-4 тысяч, но при этом машина очень вяло ускоряется. А если придавить педаль газа посильнее, где-то чуть больше половины хода, начинает ускоряться нормально. Особенно явственно это проявляется, пока машина еще не очень хорошо прогрелась. Ну и просто торможение двигателем, по моему же, почти пропало. Если раньше в пробках я редко пользовался педалью тормоза, то сейчас с неё ногу не снимаю.

Сегодня с утра нормально прогрел машину и пока грел на парковке пришлось немного потыркаться, после этого машина ехала отлично, как новая. По дороге заехал на мойку и после неё машина опять тупить начала.

Самое обидное, что у меня пробег всего 16600. Ну хоть гарантии еще полтора года...

0

777

PanzeR пока вариатор (жижа) не прогреется до +40 (иногда порог +25), блокировки ГТ быть и не должно. Это - норма. При -10 и ночевке машины на улице варику потребуется минут 5-10 для того, чтобы прогреться до 40 градусов.
На прогретой машине такого быть не должно

0

778

Залейте себе новую прошивку и сразу увидите разницу в динамике и приёмистости авто!!! Проверено!

0

779

blck написал(а):

PanzeR пока вариатор (жижа) не прогреется до +40 (иногда порог +25), блокировки ГТ быть и не должно. Это - норма. При -10 и ночевке машины на улице варику потребуется минут 5-10 для того, чтобы прогреться до 40 градусов.
На прогретой машине такого быть не должно


Спасибо за инфу, буду пробовать.

0

780

MIhail Fedotov
Добрый день Михаил! У меня аналогичная проблема. Вы нашли выход?

0


Вы здесь » Клуб Nissan Teana » TEANA III: Эксплуатация » ВАРИАТОР