Странно что не завелась,для теаны -15 это как чихнуть,сколько знаю в нашем городе тиановодов,все говорят что -25 с одной заводкой по утру заводится хорошо. У меня в первую зиму -28 уже туго заводилась..но чтоб не завелась такого не было.Хотя климат у нас в Магадане суровый:) К этой зиме подготовился,поставил термокейс для аккумулятора и переделал стандартную теплоизоляцию которая прикрепелена к капоту снизу путем приклепения теплоизоляции из стеклоткани на стоковскую.Температура в подкапотном пространстве держится хорошо...при -18 и после 12 часового простоя машины под капотом было +10 +11 градусов с учетом ветреной погоды.Проверял темпер и после поездки,все в пределах нормы.Так что сейчас не завожу ее ночью,с утра заводится хорошо и без посторонних звуков.Свечи с момента покупки не менял,бенз только 95..сейчас 98 так как у нас 95 только по талонам стал:)Масло оригинал NISSAN STRONG SAVE X SN 5W-30 раз в 5 тыс.км

Как решилось:
Я сомневался, что перемерзает в самом глушителе,  думаю врядли в двух здоровенных банках наглухо может перемезнуть довольно толстая труба. Я нашел самое узкое место, там и труба сужается и резко вверх уходит, и грел его до усеру бензиновой горелкой в течении часа примерно. Ноль эмоций . Даже не схватывало. Вызвал эвакуатор и потащил в теплый бокс. Там мне специалист (реально спец, давно его знаю) попытался объяснить из за чего не завелась моя машина, но понял я только, что это все не из за перемерзшего глушителя, а из за резкого перепада температуры замерзает какая то хрень и пропадает компрессия. Кстати по звуку действительно было похоже, что стартер крутит очень свободно. Плюс свечи я залил напрочь своими попытками завестись. После двухчасового оттаивания выкрутили три свечи, отключили бензонасос и... машинка пыталась завестись на трех свечах и без бензонасоса . Покрутили, выгнали из цилиндров лишний бенз, поставили 3 новых свечки (три другие потом как нить поменяю, там возни дохрена), поключили бензонасос и я поехал. Итого: 2 т.р. эвакуатор, 1т.р. свечи, 200 р. все остальное.
Вывод ИМХО: При такой ситуации греть, что либо на улице да в мороз бесполезно. Теплый бокс, сухие свечи, цилиндры проветрить без насоса и в путь.

Тепловая пушка только так отогревает даже при минус 20. Ставить сзади и со всех сторон закрывать картонками по периметру. 10-15 минут и заведется как летом.

Даже комментировать не стану, но интересно было бы точно услышать что сказал - "специалист". Понравилась и первая часть предложения и вторая))). Что за резкий перепад? Да так бы все не заводились по утрам. Днем поездил нагрел до 90градусов, а потом на стоянку в -30. Резкий перепад? Это обычное дело и на уверенный старт не влияет. У вас так вообще -15 всего было. Это вообще не критичная температура для автомобиля.

Ну а почему бы ему и не крутить-то?

Ну это легко, если крутить не зная меры. Важно остановиться вовремя, если видишь что не схватывает вообще.

Это подтверждает, что это именно конденсат! В глушителе осталось часть воздуха до образовавшейся пробки. Поэтому и завелась сначала, а с каждой попыткой все меньше вероятность запуска. Закройте плотно глушитель (лучше конечно поверить наслово) и попробуйте завестись и испытаете Дежавю. Элементарно нет кислорода для искры! Как новый воздух поступит, если на выходе закрыто и тот запас который был уже истрачен? Поэтому крутит легко - но схватывать не может. Если запуск первый прошел, но неудачно, то надо идти и сразу же смотреть на выхлоп. Если дыма и запаха нет - пробка!

Еще просто совет - перед тем как ставите зимой на стоянку и отключаете зажигание - прогазовать секунд 10.

всем привет. ребят подскажите как такое может быть. в мороз машина не завилась погрузили на эвакуатор довезли до салона. авто завили, почистили стартер. после того как тачку завели потекла рейка. как? рулем крутил два раза пока авто грузили на эвакуатор.