Моя история:
жидкость убывала, тупо доливал и зря (можно было и мотор посадить гидрача). Это не особо терпит. Вердикт компании Гидромастер (Москва - спецы по гидравлике, лучшие скорее всего): течёт шланг высокого давления ГУР + рулевая рейка приказывает долго жить ( а именно: кардан, соединяющий рейку с рулевым, не был корректно закреплён. Сорвало шлицы в месте стыковки рейки и кардана. Вобщем отвозил машину на эвакуаторе, так как руль прокручивался на 360 градусов!).
Ремонт: б.у. рейка и кардан - 15000 руб + работа по замене 2000 руб, РЕМОНТ шланга высокого давления ГУР - 2000 рублей.
Авто - Ниссан Мурано Z50 (американец). Мурано и Тиана братья - одна платформа FFL у них вроде. Тележка кароч та же и много общего (рейка и шланг - точно)
Самые большие холивары: ремонтировать ли шланг или покупать новый. Почти все склоняются к покупке нового ( около 10000 рубликов оригинальный). Там, где ремонтировали, сказали - бред, ремонт возможен, но только из определенного материала. Компания даёт гарантию на 1 год. Учитывая, что я продавал уже авто, конечно согласился на ремонт. После ремонта 2 месяца - полёт был нормальный. Потом продал.
ИМХО: рейку покупать б.у. ( их кстати восстанавливают без проблем из двух-трёх убитых), так как ценник ее оригинальной около 55000 рублей. Шланг - ремонт только у спецов в своём деле, соображающих в гидравлике.
Вообще шланг высокого давления ГУР вроде как слабое место этих машин.

p.s. сейчас в моей Татьяне всё гуд - не шипит, не скрипит, не бьёт. Просто прошел через этот ремонт на Мурано вот и отписал свои 5 копеек. Мож кому интересно.

Для столицы гидромастер рекомендую. Не на правах рекламы. Сделали то, что многие просто отказывались делать.